MG duplagerendás portáldaru

Az MG kétgerendás portáldaruk alkalmazási területei a következők:

• Építőipari területen: Az MG kétgerendás portáldaruk kényelmes mozgathatóságuk, jó emelési teljesítményük, állítható működési hosszuk és nagy emelési helyük miatt alkalmasak épületgépészeti emelési műveletekre. Pályákat fektethet nagy-léptékű építkezések befejezéséhez, akár 200-500 méteres futási távolsággal és 50-60 méteres emelési magassággal. Széles körben használják metróprojektekben, nagyszabású épületek építésében stb.
• A hajógyártás területén: A hajógyárakban a dupla gerendás portáldaruk nem igényelnek nagy gyárépületeket és nagy teherbírású{0}}tartógerendákat. Az emelési és szerelési munkák elvégzéséhez csak egyszerű betonvasacél alapokra és sínekre van szükségük. Emelési magassága elérheti az 50-80 métert, ami előnyösebb, mint a hagyományos autódaruké.
• Kikötők és logisztikai központok: A kétgerendás portáldaruk az áruk be-, kirakodására és szállítására szolgálnak, hatékony és megbízható kezelési szolgáltatásokat nyújtva, és fontos kezelési eszközök a kikötők és logisztikai központok számára.
• Gyárak és tehertelepek: A gyárakban, dokkban, rakodótelepeken és más helyeken a kétgerendás portáldarukat nehéz tárgyak mozgatására, valamint be- és kirakodási műveletekre használják, olyan jellemzőkkel, mint a nagy szilárdság, a nagy teherbírás-és a stabil működés.

Összefoglalva, az MG Double gerder portáldaru egyedülálló szerkezetének és széleskörű alkalmazásának köszönhetően több iparágban is nélkülözhetetlen és fontos berendezéssé vált. A technológia fejlődésével nagyobb figyelmet fordít a környezetvédelemre és az intelligenciára, olyan funkciókat valósít meg, mint a távirányító, az autonóm működés és az önhiba-diagnosztika, tovább javítva a munka hatékonyságát és biztonságát.

Az MG kétgerendás portáldaru fő szerkezete a következő:

Emelő mechanizmus

1. Az emelés hagyományos szerkezeti elrendezést alkalmaz, a motor egy reduktoron keresztül hajtja a dobot. A motort és a reduktort fogaskerekes tengelykapcsolók és úszótengelyek kötik össze, így a szerkezet kompakt, könnyen összeszerelhető és karbantartható.

2. A tekercselési rendszer egy dobcsoportból, egy, a kocsivázra rögzített fix tárcsacsoportból és egy acél drótkötéllel összekötött horogcsoporton lévő mozgatható tárcsacsoportból áll.

3. A reduktor egy országos hírű reduktort vesz át.

4. Hidraulikus fékek alkalmazása legalább 1,5 fékbiztonsági tényezővel, a féktárcsa anyaga ZG340-640 öntött acél, a fékkerék felületi keménysége HRC45-55.

Kocsi működtető mechanizmus

1. Négy szabványos kerék használatával a kocsi felületére rögzített motor közvetlenül egy szűkítőn keresztül hajtja meg a kerekeket.

2. A kerék és a keréktengely interferenciás illeszkedést és kulcscsatlakozási formát alkalmaz, a kerékcsoport csapágydoboza pedig egy szögletes csapágydoboz szerkezet, amely könnyen telepíthető és karbantartható.

3. A reduktor egy országos hírű reduktort vesz át.

4. A kerék egyélű hengeres futófelület, ZG340-640 anyagból készült. A teljesítményfrekvenciás kioltó kezelés után a futófelület keménysége HB300-380. Az edzett réteg mélysége 20 mm, a 20 mm-es mélységen kívüli keménység nem kisebb, mint HB260.

5. A fékkerék anyaga 45 # acél, és a felületi keménység hőkezelés után eléri a HB300-380-at.

Daru működési mechanizmusa

1. Nyolc vagy négy szabványos kerék használatával, félig külön meghajtott kerékkel. A kocsira rögzített motor egy szűkítőn keresztül közvetlenül hajtja meg a kerekeket, egyszerű szerkezettel és könnyen karbantartható.

2. A kerekek és a tengelyek interferenciás illesztéssel és kulcscsatlakozással vannak összekötve, a kerékcsoport csapágyháza pedig egy szögletes csapágydoboz szerkezet, amely könnyen telepíthető és karbantartható.

3. A reduktor egy országos hírű reduktort vesz át.

4. A kerekek szabványos dupla kerékhengerek, ZG340-640 anyagból készülnek, és teljesítmény-frekvenciás oltókezelésen estek át, hogy a futófelület keménysége HB300-380 legyen. Az edzett réteg mélysége 20 mm, a keménység 20 mm mélységben nem kisebb, mint a HB260.

5. Amikor a daru leáll, a nagy jármű működtető mechanizmusa sínbilincssel van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a darut a szél elfújja.

Elektromos védelem

A. Feszültségkiesés elleni védelem: Ha az áramellátás megszakad, minden olyan elektromos berendezésnek, amely biztonsággal jár, és nem alkalmas az automatikus nyitásra, kikapcsolt állapotban kell lennie, hogy elkerülje az elektromos berendezések automatikus működését az áramellátás helyreállítása után;

B. Fázishibák és fáziskimaradás elleni védelem: Ha a fáziseltérés és a fáziskimaradás veszélyt jelent, fáziseltérés- és fáziskimaradás elleni védelmet kell beállítani;

C. Túlterhelés elleni védelem: Az emelőszerkezet súlyhatárolóval van felszerelve. Ha a tényleges emelősúly meghaladja a névleges emelősúly 95%-át, a súlyhatároló riasztást küld. Ha a tényleges súly a névleges emelősúly 100%-a és 110%-a között van, a súlyhatároló automatikusan megszakítja az emelő tápellátását, de lehetővé teszi a mechanizmus lefelé mozgását.

Működési mód

• Földi működés: Nyomja meg a markolaton lévő gombokat a daru különféle mechanizmusainak mozgásának vezérléséhez.
• Távirányítós működés: A daru megfelelő mechanizmusát a távirányító vezérli.
• A fülke működése: A daru megfelelő mechanizmusát a fülkében lévő gombok, főparancsok, bütykös vezérlők vagy kapcsolókonzolok vezérlik.

Ezen kívül a daru két kezelőeszköz-készlettel is felszerelhető, mégpedig: föld+távirányítós működtetés vagy fülke+távirányítós működés, de biztonsági okokból a két működési mód csak váltható, egyidejűleg nem használható. A vezérlőáramkör feszültsége általában 36 V biztonságos feszültség.

Korróziógátló és festés

1. Hegesztés előtt a fémszerkezetekben használt acéllemezeken felületi rozsdaeltávolító kezelést kell végezni. A főgerenda, a támasztólábak, a véggerendák és az alsó keresztgerenda felületi rozsdaeltávolítási minőségi szintje nem lehet alacsonyabb, mint a GB/T8923 Sa2 1/2 vagy St3 szintje, a többi alkatrésznek pedig el kell érnie az Sa2 vagy St2 szintet.

2. A darut a gyár elhagyása előtt a felhasználó által igényelt színre kell festeni, rétegenként 30-40 μm festékrétegvastagsággal, 90-120 μm teljes vastagsággal. A festékfólia tapadásának meg kell felelnie a GB9286 szabványban meghatározott első szintű minőségi követelményeknek. Hosszabb ideig tartó használat után a berendezés festett felülete nem mutat fakulás vagy leválás nyomát.

Népszerű tags: mg kétgerendás portáldaru, Kína mg kétgerendás portáldaru gyártók, beszállítók, gyár, Konténer bakdaru, Dupla gerendás bakdaru, Dupla gerendás rácsos portáldaru, MG dupla gerendás bakdaru, Hajóépítő bakdaru, Egylábú dupla gerendás bakdaru